SZIDF 深圳国际工业设计大展

精益设计之父，美国Munro首席执行官/

桑迪•蒙罗 《拆解特斯拉Model 3解读特斯拉颠覆式创新点》

大家下午好，我想跟大家讲一下我们的公司是如何进行设计的，也想跟大家一起看一下有哪些不好或好的现象。我们的设计公司，在世界各地都有办公室，现在也在亚洲的中国设立了办公室，余女士是我们办公室的主管。我们公司最主要的精髓就是创业创新，所以我们有成立一个公司文化，即产品的设计。

我想给大家举一个例子，很好地体现我们对创新的追求，我们希望带来优质的产品，这个产品需要产生多大的成本，最后在市场可行。我们公司之所以会成功，也是因为遵循了孙子的知己知彼，百战百胜，我们需要做的是提出问题，向真正的消费者提出问题。我们公司总部在墨西哥，这是一个非常棒的地方，我们会做大量的对标的工作，包括为美国航天局设计产品，我们希望能够把一辆车拆解开来，对最小的部分进行研究，这样才能明白如何将它变得更好。

我们有一个客户离深圳不远，就在深圳本地，如屏幕所示这个设计很受欢迎，后来我们发现这位设计师的设计更好，零件更加高效。其实普通人对产品是很难满意的，如果你和别人做出的产品是一样的，那你就很难吸引同样的客户，所以我们要去提升产品，去增强一些性能和功能来增加对客户的吸引力。就像美的，我们跟他们合作很久了，现在他们做得非常大，如何让一个产品更加有趣和吸引人呢？美的不仅做空调，还做洗衣机，都非常受欢迎。

屏幕上是我们自行开发的产品，这个产品是负责做汽车的，过去我们会完全负责这个产品从头到尾的设计，市场份额从32%一跃到了80%。就像有的时候人们可能支付不起新车的费用，只能把旧车卖出去，我们其实可以在设计中添加很多人性化的细节。再看一个例子，这是三轮车，旧款可以说非常不讨人喜欢，很多人可能会在事故中摔断腿，但是新款车就更加有设计感，并且可以保护驾驶员，当然它价格更高，但我们确实通过设计带来了非常大的不同。

另外还有飞机的设计，我们主要注重理念的设计，我们希望它整个设计能够更加具有特色，能够减少不必要的部件，同时具有完全的功能。我们希望每一个部分都有相应的功能，那么在设计的过程中，就需要尽量地减少不必要的组件，我们希望的是有更多的规模融合进去，同时设计还要更简单。就像波音也会希望有他们自己的座椅，因为自己来做的话成本更低。其实我们的客户也经常这么做，他们更多是垂直领域的，我们自己在设计中也摈弃了之前的做法，节省了很多的生产时间。

在医疗方面，大家可以看到图片上是很老的不太好的产品，但在当时确实是行业的翘楚，如果我们去看它的手稿，慢慢变成现在的设计的过程，就会发现是将非常常见的技术应用于设计，所以我们需要做的事情就是把之前不常用的技术应用于更广泛的领域。对于孩童领域我们都知道，产品有着更加严格的设计，我们在设计的时候需要更多的规则，但我们在去设计这些产品的时候，完全低估了产品的份额，最后当产品非常快速地被市场所接受，我们一天要打3班才能满足市场的需求。当时我们在中国有一个工厂，完全击败了其他的竞争者，因为我们非常深入地去想如何设计一个新的产品，能够更好地满足产品质量的需求。

刚才分析了很多例子，另外大家对车子也很感兴趣，我们知道有三个电动车在美国非常流行，其中就有特斯拉3型。如果我们去看一下特斯拉的设计，会发现其实有非常大的部件，有很多图的设计，是能够去量化每一个部分的，那么为什么这个部件要存在，如何去简化这个部件。我们可以看到它的电池组非常好，组建比所有竞争者都要好，同时体积也小，甚至有流动性的电机，可以看出特斯拉其实是有工业背景的，他们用非常小的瓶子去更多的把车紧密连接起来，这样的设计其实在其它的车型设计中应用得不是很多。大家可以看到一些针型的标志，确实让特斯拉变得更加与众不同，这是一款非常出色的电机，其实它在每一个领域表现非常出色，得分非常高。

如果你想设计一个新的飞机、汽车，质量确实能够让设计与众不同。作为用户而言，他们在看到质量的时候，会说这个质量非常好，怎么可能有这么好的质量呢？当我们去看车的座椅时，发现座椅加热处会有一些电线，你没有办法不看到它，而特斯拉把它放置起来。我们在设计的时候确实能够想到一些想法，能够改变一些产品的功能，可能客户他们都不会察觉。OTA就是做一些若有若无的更新，就像你之前座椅没有加热，但坐上去座椅就自动加热了，特斯拉就是为用户特别设计的，所以我们要以更好的速度和距离来回应用户的需求。

另外一点就是作为特斯拉而言，还有另外一个非常大的想法就是复活节彩蛋，我觉得大家都可以把所有的产品中都融入这样的设计。我有一个新的奖品，你可以在车上有一个电源线，你可能无意中走入车中没有电源线，但是特斯拉有一个完全免费的电源线，是客户非常高兴和意外的功能。另外还有一个鼠标的功能，在方向盘旁边有一个小小的按纽，能够帮助你更好地去控制在特斯拉车内驾驶旁的屏幕，通过这样一个按纽就让整个驾驶仓更加智能，就像在施加魔法一样。如果未来中国也更多地去关注电动车，那么这些小的细节也起到非常关键的作用。

我们也在研究如何真正地做到给用户施魔法的质量，我知道我们在启动汽车的时候都是无聊的一天，不知道大家是否听说过可以在驾驶的时候自拍的车辆。比如说昨天我和我的老婆去了一家餐厅约会，发现有一个女士一直在驾驶时自拍，现在人们可以在开车的时候自拍了，真的很不敢相信。

特斯拉有很多不同的部件，但比其他车辆的部件要少得多，特斯拉的老板在设计的过程中，对于他来讲做火箭很容易，但做车真的很难。传统的技术像车身等，他也不是很理解，他比较喜欢电子的部分，像所谓的恐龙技术就无法理解了。所以我们可以看到车身特斯拉只需要一个部分就可以了，他的目标就是希望把奇迹创造出来，征服整个欧洲大陆，但是失败了。我想大家可能知道一般高管都会做一些创新的工作，把所有的人都消除掉，只用机器人，最后还是失败了，他们的失败原因是在设计的时候没有将智能机器人考虑在内，因为机器人的工作方式和人的工作方式是完全不同的。比如这个BoB只有一只手臂，一只眼睛，它真的可以把产品设计出来吗？这是不可能的。

我想举了这么多例子，大家应该可以理解一二了，但不能完全颠覆之前的规则，只是说我们必须维持之前的设计原则。好的，谢谢大家！

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