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设计留声机 | 辛向阳：《数字化转型背景下的设计战略》
日期：2023-03-31 11:37:29 来源：
随着商业环境的日益成熟和社会的不断进步，更新迭代能力不再是限制企业成功的唯一关键因素，更重要的是如何在拥有良好动机、崇高目标的前提下，以及对财富多元理解的引导下，合理地运用自身的核心竞争力与核心能力。面对不断变化的社会、经济、技术、文化和地缘环境，依旧能够保持健康、可持续发展的积极状态，这是企业不断发展升级的重要原因。
2022全球设计价值峰会精彩回顾
XXY Innovation创始人
辛向阳先生通过三个故事探讨
如何增强企业的核心竞争力与核心能力
激发企业管理者和创新者的设计思维
让我们一起倾听辛向阳先生在
2022全球设计价值峰会的精彩演讲
《数字化转型背景下的设计战略》
2016年是很多中国人为之自豪的一年。这一年，海尔收购了GE的设计事业部，喜悦之余，我们也该思考一下，GE为什么要把设计事业部卖掉？
从2010年开始，家电在中国的供应链逐步成熟起来，当供应链逐步成熟，传统家电不管是技术或者是用户体验，总体来说没有发生大的变化。这个时候，行业PK的就是质量稳定、质量管理或是渠道成本。彼时中国供应链成熟，这方面GE没有中国有竞争力。
GE卖掉设计事业部之后做了哪些事情呢？他们做了很多数字化转型工作。2016年《纽约时报》发表了一篇文章：《GE是一个124年历史的初创软件企业》，这个说法虽然有一点相互矛盾，但非常准确。GE已经有124年的历史了，但它现在还是一个软件初创企业，整个GE正在从传统制造业向数字化企业转变，被拆分成三个公司，分别是在航空航天、医疗和能源领域。航空航天是GE唯一保留的传统制造业。
那么为什么是这三个领域？这件事情值得我们思考。社会环境在发生变化，之后企业考虑的不仅仅是产品创新，还有组织创新。组织创新的背后是技术和广泛的社会需求在发生变化。
iPhone这么一个小小的东西，几乎结合了过去200年的工业革命成果，电话、相机、手电筒、留声机等等都在这个小小的东西里面。这么一个小小的东西为什么能够承载这么多功能？我们作个比喻，如果说工业2.0是一个电机、一个汽车轮胎或一个机床等工程器械，那3.0时代就是计算模块、显示模块、控制模块和通讯模块等第三方服务。我们知道每个APP背后是一个创业团队甚至是一个大公司，那iOS系统就是等同于接近上百万个公司在同时为iOS用户提供服务。
这上百万个公司算苹果的员工？利益相关者？还是说是生态链上的伙伴？现在我们不仅需要思考产品问题，还有生态链问题。当然，这不仅仅只在C端。
近来一些年轻人非常关注人与车的互动，中国的一群新兴的互联网造车公司，一夕之间，都在致力于 HMI的设计。大家是否曾想过，要思考的并不是人与机械的关系，不是人与人的关系，是人与第三方的服务。要解决的问题不是人机交互的效率问题，不是人机交互过程之中的情感问题，而是更大的系统的问题。
事实上，在数字化转型的过程中，整个制造业中有许多转变成了服务。农业已经在工业化，许多工业都在向数字化的方向发展。以前，农业属于第一产业，工业属于第二产业，服务业属于第三产业。现在，不能再这么划分了，这样的划分会造成行业滞后，因为我们都知道，世界正在发生改变。
过去设计师是做造型以及小的装饰，虽然也能够画出来很多好的工业产品造型，但是生产不出来，现在供应链成熟了，画一个汽车也能给你造出来。社会和技术在进步，现在公司不是过去的公司，战略不是过去的战略，包括竞争优势都在发生变化。我们从用户层面要考虑的事情到考虑一个群体的事情，到考虑整个命运共同体的事情。现在，设计影响的不仅是产品造型，还开始影响企业的竞争力。
如今，健康为什么这么受重视？因为很多事情要考虑到社会价值，社会价值恰恰又是商业价值，商业获得回报的基本原则。能够关注到广泛人群的核心利益，那么商业回报一定会得到满足。如果你想做这样的设计，那么考虑的事情一定是在全球的层面，做的决策一定是在社会层面。
在过去不管是造型、简单的RMD或者简单的产品利益，我们会用到“以人为本”“以用户为中心”，我们还是要坚持这个设计初心，但是也要考虑到特定任务场景下一件事情是否合理。当我们的设计和商业决策意识到要影响全社会很多人的利益时，会发现特定场景下任务执行效率问题要坚持，但是已经满足不了设计决策的选择，无法作为设计决策的原则。
设计原则过往以客户为中心为第一原则，第一性原则不需要考虑特定场景和特定任务，比如说某个产品是给某个特定人群设计的产品，但是这个产品在材料选择的时候考虑到是否环保，环保是关乎全社会所有人的利益，现在很多时候既要考虑到特定场景用户的任务执行问题，也要考虑到全社会所有人的利益。
这是第一性原则，这和马斯克讲的第一性原理是不同的，在设计中我会愿意用第一性原则，原理是真理性或者是公理性的东西，而原则更多是价值观引导的选择问题。
左边是特斯拉，右边是蔚来，难道特斯拉做出来蔚来一样的豪华内饰吗？当然不是，我们要思考，新能源汽车的初衷是什么？这两个企业的区别不是产品，区别是企业的使命、愿景、初衷。企业的初衷愿景需要落到产品细节，从产品的大的定位到CMF。就像新能源汽车的初衷是减少碳排放，达到环保的目的，那他的设计单位和CMF的选择，都要讲究环保。
马斯克改变的不仅仅是消费者的层面，他在尝试用一个新的汽车改变这个社会对这件事情的认识，包括背后的概念。他在改变整个世界汽车的设计，也在改变汽车的制造格局，从福特开始的流水线加工，到现在革命性的自动化，不要以为只是产品不一样，我们要关注到他改变了整个汽车制造业的生产制造场景。
我们要意识到，过去发达国家把一些低端的产业交给中国做，因为中国的劳动成本低，但是现在中国这方面的优势不明显了，未来的企业会竞争什么？
当竞争内容发生改变，全球化之下命运共同体是第一性原则，是全世界所有人民的核心利益，企业如果能满足这种核心利益，那么机会就来了。
为什么特斯拉能够成为一个成功的企业，因为它关注了命运共同体的核心利益。有人会说我讲得太远了不能落地？事实上我非常愿意看到国内每一门课程都有思政课，思想政治是价值观的教育。设计要启发人类的善良不是利用人性的弱点，利用人性弱点来做产品，这样的企业是做不长的。
在十年前我们研究用户行为，根据用户行为匹配产品。现在，当你意识到产品会影响用户生活方式时，应该会想到为什么不能设计生活方式呢？前两年我有一篇文章叫《设计的蝴蝶效应，当生活作为设计的对象》，当生活成为设计，生活如何设计，生活哪些方面可以被设计，是大家的行为内容、行为习惯还是生活节奏还是生活环境可以被设计？
社会技术系统设计这个概念在50-60年代就提出来了。技术和人之间会相互影响，技术会影响人的行为，人的行为需求也会影响设计的产品，也会驱动社会的发展。我们在使用线上办公软件时，整个企业的管理方式和人类生活方式都发生了改变，过去这个社会各个系统是作为设计的环节条件，但是现在我认为可以设计整个大系统。
广州美术学院决定成立校级科研机构
设计思维与社会技术系统设计研究院
我们不仅仅是在Design For business，而是Design Business，Business是一个特定的社会环境，是一个可操作的对象。
